噴氣織機織造常見的坯布主要疵點以緯縮、百腳、雙緯、稀密路，通過分析織疵成因，提高噴氣織機織造效率已不是難題。
1、緯縮
成因分析：
（1）原紗質量：紗線捻度太大，自由端退捻嚴重，造成緯紗飛行不穩(wěn)而產生緯縮；紗線毛羽長，結頭大，緯紗頭端又處于游動狀態(tài)，一旦緯紗毛羽與經紗碰擦就容易形成纏繞，造成緯縮。
（2）半制品質量：織軸質量差，粘、并、絞造成開口不清，緯紗運動受阻，特別是邊松等造成拌緯性緯縮。
（3）機械狀態(tài)：壓縮空氣不純，極易造成氣路堵塞，從而使供氣壓力不穩(wěn)定，緯紗飛行不平直而形成緯縮。氣管、接頭、調節(jié)閥等氣路部件漏氣造成氣壓不穩(wěn)，影響緯紗正常飛行。
（4）開口不清：即使是極輕度的紗線松弛和纖維間的粘連也會使緯紗飛行受阻，形成緯縮。
（5）引緯工藝不合理：擋紗針釋放時間不當，噴嘴電磁閥開閉時間不準，噴嘴壓力太高或過低，造成緯紗飛行前擁后擠，緯紗不能平直飛過梭口而造成緯縮；右側絞邊閉合時間遲，沒有及時夾住緯紗，緯紗回縮。引緯時間設置不合理造成的緯縮：引緯太早，開口高度不夠，容易出現(xiàn)由于經紗毛羽及其他疵點造成緯紗飛行不暢而使緯縮增加的現(xiàn)象；反之，引緯太晚，緯紗到達角遲，開口高度比較小，緯紗頭端與經紗相碰，導致緯紗受阻形成緯縮。另外，噴射時間配合不當，當緯紗到達某處時，該處的輔助噴嘴電磁閥沒有及時開啟，造成緯紗在松弛狀態(tài)下飛行，形成緯縮。
（6）車間溫濕度：車間溫濕度偏低，纖維間的彈性相對增強，摩擦力減小，促使反捻回扭力增加。
解決措施：
（1）一般應在緯紗強力符合織造要求的情況下，盡可能選擇較小的捻系數(shù)，滌棉織物更要提高定捻效果；設計最佳捻度，降低捻不勻；采用無結頭紗；在緊度不大時適當推遲開口。
（2）整經的邊紗張力應為2 ～3 g，嚴格控制漿紗邊紗排頭，校正盤板開檔的距離，確保盤板開檔與筘幅匹配。
（3）壓縮空氣不純可以在進氣口處加裝雙層過濾網，過濾網定期清洗和保養(yǎng)；布面出現(xiàn)水分應檢查干燥系統(tǒng)運行
（4）在上機初始時必須按照工藝要求調整好綜框及開口動程，并且在調整綜框時要注意綜框兩側工藝的一致性。在踏盤開口的噴氣織機上鋼絲繩是提綜的柔性載體，容易在運動狀態(tài)下拉長，一般每周檢查一次綜框高低，這樣不但可以消除鋼絲繩被拉長造成的影響，還可以排除運轉修機工、上機工因頻繁上機、壞車維修、調整不當而產生綜框不平齊或高度不正確造成的邊緯縮。
（5）確保導紗通道暢通。檢查鋼筘是否有嚴重筘痕及彎筘現(xiàn)象。
（6）工藝設計要合理，適當延長最后一組輔助噴嘴的噴射時間，適當使右側絞邊裝置的開口時間提前，及時將緯紗的頭端夾持住。
（7）車間溫濕度不穩(wěn)定，使經緯紗性能發(fā)生變化，影響梭口清晰度，要及時調節(jié)，一般噴氣織機溫度為22 ～26 ℃，相對濕度在72 % ～ 78 %間。
2、百腳
成因分析：
原紗強力不足，紗線粗細不勻；被吹斷的緯紗未經過H2，即H2沒有接收到緯紗脈沖信號，而該根緯紗已經過了H1，因而織機照常運轉，產生百腳疵點；探緯器臟污，靈敏度降低，產生百腳疵點；主噴嘴常壓大，緯紗在主噴嘴內吹散，開車引第一緯時，在布面右側形成斷緯，主、輔噴嘴壓力大，緯紗細節(jié)處被吹斷；擋車工在處理停臺時未能按要求認真操作，如應抽出的斷緯未抽出而造成百腳疵點。
解決措施：
一般緯紗的捻系數(shù)相對較小，紗線的強力較低，捻度增加5 % ～ 9 %，能有效減少緯紗斷頭，使用轉杯紡能有效減少紗線的細節(jié)；加強對探緯裝置的檢修，及時清理H1、H2探緯器產生的飛花；降低主噴嘴常壓，噴嘴壓力在緯紗能順利通過的情況下偏小控制；加強技術培訓，提高擋車工的工作責任心，嚴格執(zhí)行操作法。
3、雙緯
成因分析：
交替引緯時，將其他儲緯器上的第一圈緯紗引入織口織入布面，在布面左側形成一條約30 cm的雙緯疵點，分析表明主要有以下幾個原因造成儲緯器緯紗的脫圈：儲緯器擋紗針回彈彈簧失效，造成擋紗針開啟落下角度不
解決措施：
更換貯緯器擋紗針彈簧，用潤滑劑輕抹；更換擋紗針；調節(jié)貯緯器到增壓噴嘴的距離或加裝氣圈破裂器；調節(jié)貯緯器高度和角度至適當位置；更換修復左剪刀，按正轉按鈕檢查剪紗時不能有緯紗拉毛現(xiàn)象。
4、稀密路
成因分析：
（1）織口位移。在織機停臺時，布面和經紗均承受著較大的上機張力，而此時織口與鋼筘相脫離，由于經紗蠕變和松弛，織口偏離其正常織造時的相應位置，偏離量的大小隨停臺時間的長短而變化，重新開車時，如果織口位置處理不當，在布面形成稀密路。另外慢車空轉次數(shù)多，刺環(huán)張力、卷取機構卷繞張力不足，也會使織口發(fā)生位移。
（2）設備狀態(tài)不良。隨著織機長期連續(xù)運轉，一些機械零件、部件逐漸出現(xiàn)磨損甚至失效，而使運動精度下降，或開車后第一緯的打緯力不足，沒能將第一緯充分地打入織口；或在斷紗時剎車不及時，有緯紗空缺及送經卷取故障引起。
解決措施：
（1）減少關停車頻次。織機停臺時間在3 min以內時不出現(xiàn)稀密路，5 min內出現(xiàn)稀密路疵點，10 min后出現(xiàn)明顯稀密路疵點，因此，停關車是造成稀密路的最主要原因，提高半成品質量以減少停臺是減少稀密路疵點最為有效的措施；生產中擋車工應及時處理停臺，以預防稀密路疵點的形成；或配置緯紗斷頭自動處理裝置，可縮短緯停時間，消除稀密路。
（2）設備維護。軸頭磨損的織軸上車后，生產運轉中織軸整體跳動，嚴重損傷織軸軸承，極易造成稀密路織疵。卷取摩擦輥糙面橡膠皮因使用時間過長、磨損大，橡膠皮表面粗糙度漸漸降低而與布
（3）優(yōu)化工藝參數(shù)。對稱梭口在梭口滿開時經紗張力低，可減少稀密路，但織物風格差。后梁的前后位置越靠后，梭口的后部經紗，特別是上層經紗越長，開口時的張力峰值越低，張力突變越小，不易產生稀密路，但是后梁靠后緯停增加。停經架高低位置應略低于平綜時的經紗位置，稀緯時可適當降低，密路時可適當抬高。停經架前后位置決定了梭口的后部經紗長度。停經架靠后也有利于降低開口時的經紗張力峰值，減少稀密路。開口過程中，開口動程小，不易產生稀密路。開口時間根據不同的織物組織及經紗的密度設定，開口越早，打緯時經紗越緊，對一般厚重織物打緯有利。另外，如果出現(xiàn)密路，就減小開車前織軸的倒轉量；如果出現(xiàn)稀路，就增大開車前織軸的倒轉量。按照上述方法設置好參數(shù)后，織機即可進入正常的織造運行程序。上機張力不夠，打緯結束后，織口向后移動，引起稀密路疵點。
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